La différence et l'application du disjoncteur de protection moteur et du relais thermique

Le relais thermique est l'un des composants de commande électrique les plus couramment rencontrés. Il joue principalement le rôle de protéger le moteur et d'empêcher la surcharge du moteur. La plupart des relais thermiques sont bon marché, économiques et pratiques. Le disjoncteur de protection moteur (également appelé interrupteur de protection moteur) est utilisé pour la protection contre les surcharges, les courts-circuits, les défaillances de phase et le contrôle de démarrage et d'arrêt peu fréquents des moteurs asynchrones à cage triphasée, et peut être utilisé pour la protection des lignes de distribution et les charges peu fréquentes. Il peut également être utilisé comme isolateur et peut également être utilisé avec des accessoires tels que des contacts d'alarme, des déclencheurs à émission de courant et des déclencheurs à minimum de tension.

La principale différence entre les deux est que les méthodes et principes de travail sont différents, bien qu'ils puissent à la fois protéger le moteur et éviter les surcharges. Cependant, le principe du relais thermique est le suivant : le courant traversant l'élément chauffant génère de la chaleur, qui déforme les feuilles bimétalliques avec des coefficients de dilatation différents. Lorsque la déformation atteint une certaine distance, la bielle est poussée pour ouvrir le contact normalement fermé du relais thermique. , et le contact normalement fermé est connecté en série au circuit de commande du contacteur du moteur. Une fois le contact normalement fermé déconnecté, la bobine du contacteur perdra de la puissance et le contact principal du contacteur sera déconnecté pour réaliser la protection contre les surcharges du moteur. .

Le principe du disjoncteur de protection moteur est le suivant : lorsque le disjoncteur de protection moteur fonctionne normalement, appuyez sur la poignée pour mettre sous tension, à ce moment, le mécanisme de déclenchement est verrouillé et les contacts ne peuvent pas bouger. Lorsque le courant est trop important, le bilame se déforme et pousse la serrure. Lorsque le courant instantané est trop important, le noyau de fer est attiré et le verrou est tiré à travers la goupille. Lorsque la température interne monte trop haut, la déformation de la feuille bimétallique est compensée et les contacts sont déconnectés sous l'action du ressort de déclenchement pour compléter la fonction de protection contre la coupure du disjoncteur pour la protection du moteur. Nous avons vu que le disjoncteur de protection moteur est en fait un interrupteur électrique complet qui intègre directement le relais thermique et le disjoncteur. Tout simplement parce qu'il est directement installé sur le circuit d'alimentation principal du moteur, lorsqu'il détecte une surintensité et d'autres conditions, il déconnecte directement le circuit principal au lieu de déconnecter le circuit principal via le contacteur.